能掘进工物馆里智在地质博在严重工程一线匠绝活·我
最后更新 : 2025-07-04 09:59:43
二衬台车在展开定位作业。地质 刘 瑜摄。博物
秦岭内地 ,馆里工匠工程云海苍莽。掘进绝活在千山万壑之间,严重一座巨型地道洞门如钢铁巨龙般俯首耸立——这便是地质本年4月11日贯穿的新建陕西西安至湖北十堰高铁(以下简称“西十高铁”)操控性工程西岭地道 。
作为西十高铁穿越秦岭山区最长的博物Ⅰ级高危险地道,西岭地道以±1.7毫米的馆里工匠工程横向精度、±3.1毫米的掘进绝活纵向精度、±5.6毫米的严重高程精度贯穿,标志着西十高铁建造获得了关键性发展 ,地质为后续无砟轨迹施工奠定了坚实根底。博物
打通双线36.115公里的馆里工匠工程Ⅰ级高危险地道。
立异使用,掘进绝活把岩层当“豆腐”切。严重
西岭地道 ,坐落陕西省商洛市商州区境内,地处秦岭低中山区,是西十高铁全线最长的Ⅰ级高危险地道 ,发明了我国高铁Ⅰ级高危险地道的最长施工纪录。
“西岭地道规划为双洞单线地道,双线总长36.115公里,犹如‘地下长城’ ,需求选用4座斜井 、20个作业面一同施工。这儿的地质条件之杂乱,可谓一座‘地质博物馆’ 。”中铁七局西十高铁3标二分部总工程师何心德介绍 ,“地道穿越6类围岩、2处大型断层 、8处褶皱、5公里的软岩大变形 、10处洞身浅埋段,施工进程中,咱们时间面临着微瓦斯溢出、岩溶 、突涌水、顺层崩塌等危险。” 。
地质条件如此杂乱,怎么保证施工安全和质量?项目建造团队立异施工途径,选用了数字化施工系统,通过BIM建模和无人机歪斜拍摄技能,构建了厘米级精度的数字地道模型;投入智能衬砌台车 、焊接机器人等智能装备,构成了全方位的机械化施工网络。
尤其在浅埋段施工中,因为覆土薄 、岩层改变频频且结构杂乱 ,团队选用装备智能压力传感系统的悬臂掘进机