近来，价格战某车企首先建议大幅降价活动，人民日报多家企业跟进仿效，打没引发新一轮“价格战”惊惧。出路

我国轿车工业协会 、更没工业和信息化部等相继发声，价格战清晰对立这场无序的人民日报“价格战”。

有人不解
 ：降价是打没企业自愿的 ，顾客还能得实惠
，出路为何要对立
？更没

当然，车企经过立异提质、价格战降本增效带来价格下降是人民日报正常商场现象，也让顾客获益 ，打没应当鼓舞支撑。出路但无序的更没“价格战”，不利于轿车工业健康可持续开展，也终将危害顾客权益。

从工业端看，轿车职业经不起“价格战”折腾 。

数据显现，上一年我国轿车产销量创前史新高
，但是轿车职业赢利率仅为4.3% ，不及2023年同期水平，也低于整个下游工业赢利率。降价虽带来短期销量增加
，却导致现在轿车职业赢利率下降至缺乏4%的低水平 。

轿车工业链条长 ，环绕整车制作，向上是原材料供给、零部件出产 、技能研制等环节
，向下延伸至出售、修理等范畴。整个职业牵一发而动全身，无序“价格战”揉捏链上各环节赢利空间，给整条工业链带来冲击 ，广阔从业者面对收入下降的危险 。

从消费端看，无序“价格战”也会让顾客受损。

俗话说 ，“羊毛出在羊身上”
。当赢利被一再压减，不扫除单个企业经营困难时 ，或许逼上梁山：板材、零部件的规范放低 
，售后服务开端唐塞，修理保养逐步欺骗……这样做，将对产品的安全 、质量 、服务发生恶劣影响，严峻损害顾客权益 。

从长远看，打“价格战”这种“内卷式”竞赛，没有出路，更没有未来。

近年来，我国轿车工业特别是新能源轿车从跟跑、并跑再到领跑，靠的是企业锲而不舍地强技能、树品牌，靠的是职业劳动者孜孜不倦地斗争 。

当企业合理的赢利空间被“价格战”无底线紧缩，投入技能研制和改进顾客体会的资金必然变少。质量、服务等赖以生存的根基被腐蚀
 ，轿车职业怎能健康可持续开展？如安在剧烈的全球竞赛中坚持优势
？

每个人都等待质优价廉的好轿车，但假如失掉“质优”，“价廉”将没有意义。

工业、技能 、商场等优势 
，是我国轿车快速开展的底气。前路不会都是坦道，但只要把准方向 ，一路前行，轿车工业未来可期 。

来历 ：人民日报。

作者: 祁嘉润 。回来搜狐
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